《中國玻璃鋼漁船發展前景及高質量發展》
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Part 1：國內外玻璃鋼漁船發展概述
一、國際玻璃鋼漁船發展
歐美國家在20世紀60年代開始使用玻璃鋼材料造船。
世界上第一艘玻璃鋼漁船的使用源于美國。
1959年美國率先建成玻璃鋼捕蝦船（9米長），并于60年代開始大面積推廣。
玻璃鋼漁船的出現被認為是世界漁船發展史上的一次重大變革。
2011年日本已擁有38萬艘玻璃鋼漁船，占該國漁船擁有量的90％以上，日本海洋動力漁船中，中小型漁船玻璃鋼占比已接近100%。
日本、韓國以中小型漁業船舶為主攻方向。
由于低碳環保需要，各國限量采伐木材，玻璃鋼漁船經濟效益比木質漁船好，玻璃鋼漁船取代木質漁船，在國外已成為必然。
二、中國玻璃鋼漁船
1974年，天津塘沽捕撈船廠建造了中國大陸第一艘玻璃鋼海洋捕撈漁船，近20年時間里，我國大陸陸續建造13米以上的玻璃鋼機動漁船60余艘。條件所限，質次壽短。
"九五"期間玻璃鋼漁船國家科技攻關項目結束后，未能再延繼。
"十五"期間，農業部對建造遠洋玻璃鋼金槍魚延繩釣漁船給予20％造船資金補助。
2004年，"滬漁917"號在斐濟漁場作業時艏部折斷，1艘新建玻璃鋼漁船因火災沉沒，3艘僅使用5年嚴重漏水而長期停港。
經歷"三起三落"，公眾產生信任危機，很多玻璃鋼漁船項目被叫停，政府主管部門也在很長一段時間里未再出臺支持玻璃鋼漁船的扶持政策。
中國臺灣地區發展成為超大型玻璃鋼漁船的先行者。2010年，24~40米的遠洋玻璃鋼金槍魚延繩釣船建造量達1000余艘，位居世界第一。
十三五期間，國家對于玻璃鋼漁船給予政策，各地也有不同的相應補貼及玻璃鋼漁船標準化船型相關措施，但效果不佳。亮點：廣東 福建漁船發展迅速、琛龍及大連環球大型超低溫金槍魚延繩釣船“ 有著示范作用。
目前40米以下木制、鋼制漁船玻璃鋼化的應用推廣工作，已納入農業部“十四五工作規劃”，玻璃鋼漁船的補貼再次提出，首批試點工作在舟山開展，但進展緩慢效果欠佳！
三、未來發展趨勢
1、環保型漁船設計
隨著環保法規的加強，未來玻璃鋼漁船將更注重環保設計，減少對海洋生態的影響。
2、節能高效動力系統
未來漁船將采用更節能高效的動力系統，如混合動力或電動推進系統，降低運營成本。
3、智能化技術應用
利用現代信息技術，玻璃鋼漁船將集成更多智能化設備，提高捕撈效率和安全性。
4、多功能復合型漁船
玻璃鋼漁船將趨向多功能設計，休閑、觀光等多種用途。
（注：本文發表于2024年中國玻璃纖維工業協會年會海洋專題研討會上）
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